?发动机系统?
?密封垫片/圈?：采用氟橡胶（FKM）或硅橡胶（VMQ），耐高温、耐油及耐化学腐蚀，确保密封性?。
?皮带/软管?：氯丁橡胶（CR）、乙丙橡胶（EPDM）等材料具有耐磨损、耐老化特性，保障动力传输和冷却系统稳定性?。
?悬挂系统?
?衬套/减震器密封件?：天然橡胶（NR）、聚氨酯（PU）提供减震效果，耐疲劳和耐油性能支撑悬挂系统稳定运行?。
?制动系统?
?制动软管/密封圈?：氯丁橡胶（CR）和氟橡胶（FKM）耐高压、耐高温，保障制动液密封性和可靠性?。
?车身系统?
?密封条/防尘套?：乙丙橡胶（EPDM）为主，具备防水、隔音和耐候性，适应频繁开关和温度变化?。
?氟橡胶（FKM）?：耐高温（200°C以上）和化学腐蚀，适用于发动机气缸盖密封圈等高要求场景?。
?乙丙橡胶（EPDM）?：耐候性优异，广泛用于冷却水管、天窗密封条等需长期抗老化的部件?。
?氯丁橡胶（CR）?：耐油、耐磨损，适用于传动轴防尘套和制动软管?。
橡胶件老化会导致密封失效或性能下降，需定期检查雨刮器、密封条、底盘衬套等易损件，并及时更换?。
新型检测技术（如基于工业相机和卷积神经网络的图像分析法）可提升老化检测效率和自动化水平?。
通过材料创新与智能化检测技术的结合，汽车橡胶件的性能和使用寿命正逐步提升，推动汽车行业向更高可靠性方向发展。
